Sıxılmış hava sistemi, dar mənada, hava mənbəyi avadanlığı, hava mənbəyi təmizləyici avadanlıq və əlaqəli boru kəmərlərindən ibarətdir.Geniş mənada pnevmatik köməkçi komponentlər, pnevmatik ötürücülər, pnevmatik idarəetmə komponentləri, vakuum komponentləri və s. hamısı sıxılmış hava sistemi kateqoriyasına aiddir.Adətən, hava kompressor stansiyasının avadanlıqları dar mənada sıxılmış hava sistemidir.Aşağıdakı şəkildə sıxılmış hava sisteminin tipik axın diaqramı göstərilir:
Hava mənbəyi avadanlığı (hava kompressoru) atmosferi sorur, təbii vəziyyətdə olan havanı daha yüksək təzyiqli sıxılmış havaya sıxaraq, təmizləyici avadanlıq vasitəsilə sıxılmış havanın tərkibindəki rütubəti, yağı və digər çirkləri təmizləyir.
Təbiətdəki hava müxtəlif qazların qarışığından (O₂, N₂, CO₂… və s.) ibarətdir və su buxarı da onlardan biridir.Müəyyən miqdarda su buxarı olan havaya rütubətli hava, su buxarı olmayan havaya isə quru hava deyilir.Ətrafımızdakı hava nəmli havadır, ona görə də hava kompressorunun iş mühiti təbii olaraq nəmli havadır.
Rütubətli havanın su buxarının tərkibi nisbətən kiçik olsa da, onun tərkibi rütubətli havanın fiziki xassələrinə böyük təsir göstərir.Sıxılmış havanın təmizlənməsi sistemində sıxılmış havanın qurudulması əsas məzmunlardan biridir.
Müəyyən temperatur və təzyiq şəraitində rütubətli havada su buxarının tərkibi (yəni su buxarının sıxlığı) məhduddur.Müəyyən bir temperaturda, tərkibindəki su buxarının miqdarı maksimum mümkün məzmuna çatdıqda, bu zaman rütubətli hava doymuş hava adlanır.Su buxarının mümkün olan maksimum miqdarı olmayan nəmli havaya doymamış hava deyilir.
Doymamış havanın doymuş havaya çevrildiyi anda, maye su damcıları rütubətli havada kondensasiya ediləcək, buna "kondensasiya" deyilir.Kondensasiya adi haldır.Məsələn, yayda havanın rütubəti yüksək olur və su borusunun səthində su damcılarının əmələ gəlməsi asan olur.Qış səhəri sakinlərin şüşə pəncərələrində su damcıları görünəcək.Bütün bunlar nəmli havanın sabit təzyiq altında soyuması nəticəsində əmələ gəlir.Lu nəticələri.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, su buxarının parsial təzyiqi sabit saxlanıldıqda (yəni mütləq suyun tərkibi sabit saxlanıldıqda) doymamış havanın doyma dərəcəsinə çatdığı temperatura şeh nöqtəsi deyilir.Temperatur şeh nöqtəsi temperaturuna düşdükdə "kondensasiya" olacaq.
Rütubətli havanın şeh nöqtəsi təkcə temperaturla deyil, həm də rütubətli havada nəmin miqdarı ilə bağlıdır.Çiy nöqtəsi yüksək su tərkibi ilə yüksək, şeh nöqtəsi isə aşağı su ilə aşağıdır.
Çiy nöqtəsinin temperaturu kompressor mühəndisliyində mühüm istifadəyə malikdir.Məsələn, hava kompressorunun çıxış temperaturu çox aşağı olduqda, neft-qaz çəlləsində aşağı temperatur səbəbindən neft-qaz qarışığı kondensasiya olunacaq, bu da sürtkü yağının tərkibində su olmasına və yağlama effektinə təsir edəcəkdir.buna görə də.Hava kompressorunun çıxış temperaturu müvafiq qismən təzyiq altında şeh nöqtəsi temperaturundan aşağı olmamaq üçün layihələndirilməlidir.
Atmosfer şeh nöqtəsi atmosfer təzyiqi altında şeh nöqtəsinin temperaturudur.Eynilə, təzyiqli şeh nöqtəsi təzyiqli havanın şeh nöqtəsi temperaturuna aiddir.
Təzyiq şeh nöqtəsi ilə normal təzyiq şeh nöqtəsi arasında müvafiq əlaqə sıxılma nisbəti ilə bağlıdır.Eyni təzyiq şeh nöqtəsi altında, sıxılma nisbəti nə qədər böyükdürsə, müvafiq normal təzyiq şeh nöqtəsi bir o qədər aşağı olur.
Hava kompressorundan çıxan sıxılmış hava çirklidir.Əsas çirkləndiricilər bunlardır: su (maye su damcıları, su dumanı və qazlı su buxarı), qalıq sürtkü yağı dumanı (duman yağ damcıları və yağ buxarı), bərk çirklər (pas palçığı, metal tozu, rezin incəlikləri, tar hissəcikləri və filtr materialları, sızdırmazlıq materiallarının incə tozu və s.), zərərli kimyəvi çirklər və digər çirklər.
Zədələnmiş sürtkü yağı rezin, plastik və sızdırmazlıq materiallarını xarab edəcək, klapanların nasazlığına və məhsulların çirklənməsinə səbəb olacaqdır.Rütubət və toz metal hissələrin və boruların paslanmasına və korroziyasına səbəb olur, hərəkət edən hissələrin ilişib qalmasına və ya köhnəlməsinə, pnevmatik komponentlərin nasaz olmasına və ya hava sızmasına səbəb olur.Rütubət və toz həmçinin tənzimləyici dəlikləri və ya filtr ekranlarını bloklayacaq.Buz boru kəmərinin donmasına və ya çatlamasına səbəb olduqdan sonra.
Havanın keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən pnevmatik sistemin etibarlılığı və xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır və nəticədə yaranan itkilər çox vaxt hava mənbəyinin təmizlənməsi cihazının dəyərini və texniki xidmət xərclərini xeyli üstələyir, buna görə də hava mənbəyinin təmizlənməsini düzgün seçmək mütləq lazımdır. sistemi.
Sıxılmış havada rütubətin əsas mənbələri hansılardır?
Sıxılmış havada rütubətin əsas mənbəyi hava ilə birlikdə hava kompressorunun udduğu su buxarıdır.Rütubətli hava hava kompressoruna daxil olduqdan sonra sıxılma prosesi zamanı çox miqdarda su buxarı maye suya sıxılır ki, bu da hava kompressorunun çıxışında sıxılmış havanın nisbi rütubətini xeyli azaldacaq.
Məsələn, sistem təzyiqi 0,7MPa və inhalyasiya edilmiş havanın nisbi rütubəti 80% olduqda, hava kompressorundan çıxan sıxılmış hava təzyiq altında doymuş olsa da, sıxılmadan əvvəl atmosfer təzyiqi vəziyyətinə çevrilirsə, onun nisbi rütubəti yalnız 6-10%.Yəni sıxılmış havanın rütubəti xeyli azalıb.Bununla belə, qaz kəmərində və qaz avadanlıqlarında temperatur tədricən aşağı düşdükcə, sıxılmış havada çox miqdarda maye su kondensasiyasına davam edəcəkdir.
Sıxılmış havada yağın çirklənməsi necə baş verir?
Hava kompressorunun sürtkü yağı, ətraf havada olan yağ buxarı və asılmış yağ damcıları və sistemdəki pnevmatik komponentlərin sürtkü yağı sıxılmış havada nefti çirkləndirən əsas mənbələrdir.
Mərkəzdənqaçma və diafraqma hava kompressorları istisna olmaqla, hazırda istifadə olunan demək olar ki, bütün hava kompressorlarında (o cümlədən müxtəlif yağsız yağlanmış hava kompressorları) qaz kəmərində az və ya çox çirkli yağ (yağ damcıları, neft dumanı, neft buxarı və karbon parçalanması) olacaqdır.
Hava kompressorunun sıxılma kamerasının yüksək temperaturu yağın təxminən 5% - 6% -nin buxarlanmasına, çatlamasına və oksidləşməsinə və karbon və lak filmi şəklində hava kompressoru borusunun daxili divarında çökməsinə səbəb olacaq və yüngül fraksiya buxar və mikro şəklində dayandırılacaq Maddənin forması sıxılmış hava ilə sistemə gətirilir.
Bir sözlə, istismar zamanı sürtkü materiallarına ehtiyac olmayan sistemlər üçün istifadə edilən sıxılmış havaya qarışan bütün yağlar və sürtkü materialları neftlə çirklənmiş materiallar kimi qəbul edilə bilər.İş zamanı sürtkü materiallarının əlavə edilməsi lazım olan sistemlər üçün sıxılmış havanın tərkibində olan bütün pas əleyhinə boya və kompressor yağı neftlə çirkləndirici çirklər hesab olunur.
Bərk çirklər sıxılmış havaya necə daxil olur?
Sıxılmış havada bərk çirklərin əsas mənbələri bunlardır:
①Ətrafdakı atmosfer müxtəlif hissəcik ölçülərinə malik müxtəlif çirklərlə qarışdırılır.Hava kompressorunun emiş portu hava filtri ilə təchiz olunsa belə, adətən 5 μm-dən aşağı olan “aerozol” çirkləri hələ də sıxılma prosesi zamanı egzoz borusuna yağ və su ilə qarışmış inhalyasiya edilmiş hava ilə hava kompressoruna daxil ola bilər.
②Hava kompressoru işləyərkən müxtəlif hissələr arasında sürtünmə və toqquşma, möhürlərin qocalması və düşməsi, yüksək temperaturda sürtkü yağının karbonlaşması və parçalanması metal hissəcikləri, rezin tozu və karbonlu kimi bərk hissəciklərə səbəb olur. parçalanma qaz kəmərinə gətiriləcək.
Göndərmə vaxtı: 18 aprel 2023-cü il
