1. Yüksək ətraf mühitin temperaturunun vidalı hava kompressoruna iki aspektdə təsiri A: Temperatur nə qədər yüksək olarsa, hava bir o qədər incə olur (yayla ərazilərində hava kompressorunun aşağı səmərəliliyi kimi), bu da hava kompressorunun iş səmərəliliyinin azalması ilə nəticələnir. hava kompressoru, bu, hava kompressorunun yüklənmiş vəziyyətdə daha çox vaxt keçirməsinə və daha çox yük daşımasına səbəb olur, nəticədə boş hava yaranır.Kompressorun yaratdığı istilik nə qədər çox olarsa, hava kompressorunun temperaturu bir o qədər yüksək olmalıdır.B: Ümumiyyətlə, hava kompressoru dizayn edildikdə, dizayn iş mühitinin temperaturu (30-40 dərəcə) var və dizayn iş mühitinin temperaturunda işləyən hava kompressorunun ən yüksək temperaturu ümumiyyətlə havanın mühafizə temperaturuna yaxındır. kompressor.Hava kompressorunun mühiti Əgər temperatur dizayn iş mühitinin temperaturundan yüksəkdirsə, hava kompressorunun temperaturu artırılacaq ki, hava kompressoru hətta hava kompressorunun bağlanma temperaturunu keçsin və nəticədə hava kompressorunun yüksək temperaturu .
2. Hava kompressor sistemində yağ yoxdur Neft və qaz barelinin yağ səviyyəsi yoxlanıla bilər.Söndürmə və təzyiqin azaldılmasından sonra, sürtkü yağı statik olduqda, yağ səviyyəsi yüksək yağ səviyyəsinin H (və ya MAX) işarəsindən bir qədər yüksək olmalıdır.Avadanlığın istismarı zamanı yağ səviyyəsi aşağı yağ səviyyəsi işarəsi L (və ya MIX) aşağı ola bilməz.Yağın miqdarının qeyri-kafi olduğu və ya yağ səviyyəsinin müşahidə olunmadığı aşkar edilərsə, maşını dərhal dayandırın və yanacaq doldurun.
3. Yağ dayandırma klapan (yağ kəsmə klapan) düzgün işləmir Yağ dayandırıcı klapan ümumiyyətlə iki mövqeli iki mövqeli normal qapalı solenoid klapandır, işə salındıqda açılır və dayanarkən bağlanır. neft və qaz barelindəki yağın maşın başlığına səpilməyə davam etməsi və maşın dayandıqda hava girişindən püskürməsi.Yükləmə zamanı komponent işə salınmazsa, əsas mühərrik yağ çatışmazlığı səbəbindən sürətlə qızacaq və ağır hallarda vida qurğusu yanacaq.
4. Yağ filtri problemi A: Yağ filtri tıxanıbsa və bypass klapan açılmayıbsa, hava kompressorunun yağı maşının başlığına çata bilməz və yağ çatışmazlığı səbəbindən əsas mühərrik sürətlə qızacaq.B: Yağ filtri tıxanıb və axın sürəti azalır.Bir hal odur ki, hava kompressoru istilik tərəfindən tamamilə götürülmür.Hava kompressorunun temperaturu yüksək temperatur yaratmaq üçün yavaş-yavaş yüksəlir.Digər bir vəziyyət, hava kompressorunun boşaldılmasından sonra hava kompressorunun yüksək temperatura çevrilməsidir., çünki hava kompressoru yükləndikdə hava kompressorunun daxili yağ təzyiqi yüksəkdir, hava kompressorunun yağı keçə bilər, lakin hava kompressoru boşaldıqdan sonra hava kompressorunun yağ təzyiqi aşağı olur və hava üçün çətin olur. kompressor yağının hava kompressorunun yağ filtrindən keçməsi və axın sürəti çox kiçikdir, nəticədə hava basın yüksək temperatur.
5. İstilik tənzimləyici klapan (temperatur tənzimləyici klapan) işləmir İstilik tənzimləyici klapan yağ soyuducunun qarşısında quraşdırılıb və onun funksiyası maşın başlığının işlənmiş temperaturunu təzyiq şeh nöqtəsindən yuxarı saxlamaqdır.Onun iş prinsipi ondan ibarətdir ki, yağın temperaturu aşağı olduqda, istilik tənzimləyici klapan şaxəsi açılır, əsas dövrə bağlanır və sürtkü yağı soyuducu olmadan birbaşa maşın başlığına səpilir;temperatur 40 ° C-dən yuxarı qalxdıqda, istilik nəzarət klapan tədricən bağlanır.Yağ eyni vaxtda soyuducu və budaqdan keçir;temperatur 80 ° C-dən yuxarı qalxdıqda, klapan tamamilə bağlanır və bütün sürtkü yağı soyuducudan keçir və sonra sürtkü yağını maksimum dərəcədə soyutmaq üçün maşının başlığına daxil olur.İstilik tənzimləyici klapan uğursuz olarsa, sürtkü yağı soyuducudan keçmədən birbaşa maşın başlığına daxil ola bilər ki, yağın temperaturu aşağı düşə bilməz və nəticədə həddindən artıq istiləşmə baş verir.Onun sıradan çıxmasının əsas səbəbi makara üzərindəki istiliyə həssas iki yayının elastik əmsalı yorğunluqdan sonra dəyişir və temperaturun dəyişməsi ilə normal işləyə bilmir;ikincisi, klapan gövdəsinin köhnəlməsi, makaranın ilişib qalması və ya hərəkətin yerində olmaması və normal bağlana bilməməsidir..Müvafiq olaraq təmir edilə və ya dəyişdirilə bilər.
6. Yanacaq həcmi tənzimləyicisinin normal olub-olmadığını yoxlayın və lazım olduqda yanacaq yeridilməsi həcmini artırın.
7. Mühərrik yağı istismar müddətini keçib və yağ pisləşib Mühərrik yağının axıcılığı zəifləyir və istilik mübadiləsi göstəriciləri azalır.Nəticədə, hava kompressorunun baş hissəsindən istilik tamamilə çıxarıla bilməz, nəticədə hava kompressorunun yüksək temperaturu olur.
8. Yağ soyuducunun normal işləməsini yoxlayın Su ilə soyudulan modellər üçün siz giriş və çıxış boruları arasındakı temperatur fərqini yoxlaya bilərsiniz.Normal şəraitdə 5-8°C olmalıdır.5°C-dən aşağı olarsa, soyuducunun istilik mübadiləsinin səmərəliliyinə təsir edəcək və istilik yayılmasına səbəb olacaq miqyaslanma və ya tıxanma baş verə bilər.Qüsurlu, bu zaman istilik dəyişdiricisi çıxarıla və təmizlənə bilər.
9. Soyuducu suyun giriş temperaturunun çox yüksək olub olmadığını, suyun təzyiqi və axınının normal olub-olmadığını yoxlayın və hava ilə soyudulan modellər üçün ətraf mühitin temperaturunun çox yüksək olub-olmadığını yoxlayın Soyutma suyunun giriş temperaturu ümumiyyətlə 35°C-dən çox olmamalıdır. , suyun təzyiqi 0,3 ilə 0,5MPA arasında olmalıdır və axın sürəti müəyyən edilmiş axın sürətinin 90% -dən az olmamalıdır.Ətraf mühitin temperaturu 40 ° C-dən yüksək olmamalıdır.Yuxarıda göstərilən tələblər yerinə yetirilmədikdə, soyuducu qüllələrin quraşdırılması, daxili havalandırmanın yaxşılaşdırılması və maşın otağının sahəsinin artırılması ilə həll edilə bilər.Həmçinin soyuducu fanların düzgün işlədiyini yoxlayın.Bir nasazlıq varsa, təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.10. Hava ilə soyudulan qurğunun yoxlanılması Hava ilə soyudulan qurğu əsasən giriş və çıxış yağ temperaturu arasındakı fərqin təxminən 10 dərəcə olub olmadığını yoxlayır.Bu dəyərdən azdırsa, radiatorun səthindəki qanadların çirkli və tıxanmış olub olmadığını yoxlayın.Əgər onlar çirklidirsə, radiatorun səthindəki tozları təmiz hava ilə təmizləyin və radiator qanadlarını yoxlayın.İstər korroziyaya uğrayıb.Korroziya şiddətlidirsə, radiator qurğusunun dəyişdirilməsi barədə düşünmək lazımdır.Daxili boruların çirkli və ya tıxanması.Belə bir fenomen varsa, onu təmizləmək üçün müəyyən bir miqdarda asidik mayenin dövriyyəsi üçün sirkulyasiya pompasından istifadə edə bilərsiniz.Qaçmaq üçün mayenin konsentrasiyasına və dövriyyə müddətinə diqqət yetirdiyinizə əmin olun Radiator maye dərmanının korroziyası səbəbindən boşluqdan deşilir.11. Hava soyuducu fan problemi
Hava ilə soyudulan maşının ventilyatorunun problemi ventilyatorun dönməməsi, ventilyatorun tərsinə çevrilməsi və iki ventilyatordan yalnız birinin işə salınmasıdır.12. Hava ilə soyudulmuş modelin sifarişçisi tərəfindən quraşdırılmış egzoz kanalı ilə bağlı problemlər Külək səthi çox kiçik, çox uzun egzoz kanalları, egzoz kanallarının ortasında çox əyilmələr, çox uzun və çoxlu əyilmələr var. orta.Egzoz fanı quraşdırılıb və egzoz fanının axın sürəti hava kompressorunun orijinal soyuducu fanından daha kiçikdir?.13. Temperatur sensorunun oxunuşu dəqiq deyil 14. Kompüter oxunuşları qeyri-dəqiqdir 15. Hava sonluğu problemləri
Ümumiyyətlə, hava kompressorunun başlığının podşipniklərinin hər 20.000-24.000 saatdan bir dəyişdirilməsi tələb olunur, çünki hava kompressorunun boşluğu və balansı rulmanlar tərəfindən təmin edilir.Yatakların aşınması artarsa, hava kompressorunun başlığının yaratdığı istilik artacaq.Hava kompressorunun yüksək temperaturuna səbəb olur.16. Yanlış spesifikasiya və ya sürtkü yağının keyfiyyətsizliyi Vintli maşının sürtkü yağı ciddi tələblərə malikdir və istəklə əvəz edilə bilməz.Avadanlığın təlimat kitabçasındakı tələblər üstünlük təşkil etməlidir.17. Hava filtrində tıxanma olub olmadığını yoxlayınHava filtrinin tıxanması hava kompressorunun yükünün çox böyük olmasına səbəb olacaq və o, uzun müddət yüklü vəziyyətdə qalacaq, bu da yüksək temperatura səbəb olacaq.Diferensial təzyiq açarının həyəcan siqnalına uyğun olaraq yoxlanıla və ya dəyişdirilə bilər.Ümumiyyətlə, hava filtrinin tıxanması nəticəsində yaranan ilk problem qaz hasilatının azalmasıdır və hava kompressorunun yüksək temperaturu ikinci dərəcəli performansdır.18. Təzyiq çox yüksək olub-olmadığını yoxlayın Sistem təzyiqi ümumiyyətlə zavodda quraşdırılıb.Əgər tənzimləmək həqiqətən lazımdırsa, o, avadanlığın lövhəsində qeyd olunan nominal qaz hasilat təzyiqinə əsaslanmalıdır.Tənzimləmə çox yüksək olarsa, maşındakı yükün artması səbəbindən həddindən artıq istiləşməyə səbəb olacaqdır.Bu da əvvəlki səbəblə eynidir.Hava kompressorunun yüksək temperaturu ikinci dərəcəli təzahürdür, əsasən hava kompressorunun mühərrik cərəyanının artması və hava kompressorunun mühafizəsinin dayandırılması ilə özünü göstərir.
Göndərmə vaxtı: 24 mart 2023-cü il
