Niyə mühərrik mil cərəyanı yaradır?

Niyə mühərrik mil cərəyanı yaradır?

Mühərrikin şaft daşıyan oturacaq-baza dövrəsindəki cərəyana mil cərəyanı deyilir.

Mil cərəyanının səbəbləri:

maqnit sahəsinin asimmetriyası;

Enerji təchizatı cərəyanında harmoniklər var;

Zəif istehsal və quraşdırma, nəticədə rotorun eksantrikliyi səbəbindən qeyri-bərabər hava boşluqları;

Sökülə bilən stator nüvəsinin iki yarımdairəsi arasında boşluq var;

İstifləmə sektorları ilə formalaşan stator nüvəsinin hissələrinin sayı uyğun deyil.

Təhlükələr: Mühərrikin rulman səthi və ya topları aşınmaya məruz qalacaq və nöqtəyə bənzər mikroməsamələr əmələ gələcək, bu da rulmanın iş performansını pisləşdirəcək, sürtünmə itkisini və istiliyi artıracaq və nəticədə yatağın yanmasına səbəb olacaq.

Niyə yayla ərazilərində ümumi mühərriklərdən istifadə etmək olmaz?

Hündürlük motorun temperaturunun yüksəlməsinə, motor koronasına (yüksək gərginlikli mühərrik) və DC mühərrikinin kommutasiyasına mənfi təsir göstərir.

Aşağıdakı üç aspekti qeyd etmək lazımdır:

Hündürlük nə qədər yüksəkdirsə, mühərrikin temperaturu bir o qədər yüksəlir və çıxış gücü bir o qədər kiçik olur.Bununla belə, hündürlüyün temperaturun artmasına təsirini kompensasiya etmək üçün kifayət qədər yüksəkliyin artması ilə temperatur azaldıqda, mühərrikin nominal çıxış gücü dəyişməz qala bilər;

Yaylalarda yüksək gərginlikli mühərriklərdən istifadə edildikdə tacın qarşısının alınması tədbirləri görülməlidir;

Hündürlük DC motor kommutasiyası üçün yaxşı deyil, buna görə də karbon fırça materiallarının seçilməsinə diqqət yetirilməlidir.

Niyə motor yüngül yüklə işlədilməməlidir?

Mühərrik yüngül yüklə işləyərkən aşağıdakılara səbəb olur:

Mühərrikin güc faktoru aşağıdır;

Motor səmərəliliyi aşağıdır.

Mühərrik yüngül yüklə işləyərkən aşağıdakılara səbəb olur:

Mühərrikin güc faktoru aşağıdır;

Motor səmərəliliyi aşağıdır.

Bu, avadanlıqların israfına və qənaətsiz işləməsinə səbəb olacaqdır.

Motorun həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri nələrdir?

Yük çox böyükdür;

itkin mərhələ;

Hava kanalları bağlanır;

Aşağı sürətlə işləmə müddəti çox uzundur;

Enerji təchizatı harmonikləri çox böyükdür.

Uzun müddət istifadə olunmayan motoru istifadəyə verməzdən əvvəl hansı işləri görmək lazımdır?

Statoru, sarğı fazadan fazaya izolyasiya müqavimətini və sarğıdan yerə izolyasiya müqavimətini ölçün.

İzolyasiya müqaviməti R aşağıdakı düstura cavab verməlidir:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: mühərrik sarımının nominal gərginliyi (V)

P: Motor gücü (KW)

Un=380V motor üçün, R＞0.38MΩ.

İzolyasiya müqaviməti aşağı olarsa, aşağıdakıları edə bilərsiniz:

a: Qurutma üçün mühərrik 2-3 saat yüksüz işləyir;

b: Sarğa keçmək üçün nominal gərginliyin 10%-ni təşkil edən aşağı gərginlikli alternativ cərəyandan istifadə edin və ya üç fazalı sarımları ardıcıl olaraq birləşdirin və sonra cərəyanı nominal cərəyanın 50%-də saxlamaq üçün onları birbaşa cərəyanla bişirin;

c: İsti hava göndərmək üçün ventilyatordan və ya qızdırmaq üçün qızdırıcı elementdən istifadə edin.

Motoru təmizləyin.

Rulman yağını dəyişdirin.

Niyə soyuq bir mühitdə motoru istədiyim kimi işə sala bilmirəm?

Mühərrik aşağı temperaturda çox uzun müddət saxlanılarsa, bu:

Motor izolyasiyası çatladı;

Rulman yağı donur;

Tel birləşmələrində lehim tozu.

Buna görə mühərrik qızdırılmalı və soyuq bir mühitdə saxlanmalı, sarımlar və rulmanlar işə başlamazdan əvvəl yoxlanılmalıdır.

Mühərrikdə balanssız üç fazalı cərəyanın səbəbləri nələrdir?

Üç fazalı gərginlik balanssızlığı;

Mühərrikin içərisində müəyyən bir faza filialı zəif qaynaq və ya zəif təmasdadır;

Mühərrik sarğısının növbə ilə qısaqapanması və ya yerə və ya fazadan fazaya qısaqapanması;

Naqil xətası.

Niyə 60Hz mühərriki 50Hz enerji təchizatına qoşmaq olmaz?

Mühərriki dizayn edərkən, silikon polad təbəqə ümumiyyətlə maqnitləşmə əyrisinin doyma sahəsində işləmək üçün hazırlanır.Enerji təchizatı gərginliyi sabit olduqda, tezliyin azaldılması maqnit axını və həyəcan cərəyanını artıracaq, nəticədə mühərrik cərəyanının artmasına və mis itkisinə səbəb olur ki, bu da nəticədə mühərrikin temperaturunun artmasına səbəb olur.Ağır hallarda, bobinin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən mühərrik yandırıla bilər.

Motor fazasının itirilməsinin səbəbləri hansılardır?
Enerji təchizatı:

Zəif keçid kontaktı;

Transformator və ya xətt kəsilməsi;

Sigorta partladı.

Motor aspekti:

Mühərrikin birləşmə qutusundakı vintlər boşdur və kontakt zəifdir;

Daxili naqillərin zəif qaynaqlanması;

Motor sarğı qırılıb.

Mühərriklərin anormal vibrasiya və səsinin səbəbləri nələrdir?
Mexanik aspektlər:
Yataqların pis yağlanması və rulmanların aşınması;
Bərkitmə vintləri boşdur;
Motorun içində zibil var.
Elektromaqnit aspektləri:
Motorun həddindən artıq yüklənməsi;
Üç fazalı cərəyan balanssızlığı;
itkin mərhələ;
Qısa qapanma nasazlığı stator və rotor sarımlarında baş verir;
Qəfəs rotorunun qaynaq hissəsi açıqdır və qırıq çubuqlara səbəb olur.
Motoru işə salmazdan əvvəl hansı işləri görmək lazımdır?

İzolyasiya müqavimətini ölçün (aşağı gərginlikli mühərriklər üçün 0,5MΩ-dən az olmamalıdır);

Təchizat gərginliyini ölçün.Motor naqillərinin düzgün olub-olmadığını və enerji təchizatı gərginliyinin tələblərə cavab verib-vermədiyini yoxlayın;

Başlanğıc avadanlığının yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını yoxlayın;

Sigortanın uyğun olub olmadığını yoxlayın;

Motorun torpaqlandığını və sıfır əlaqənin yaxşı olub olmadığını yoxlayın;

Transmissiyanı qüsurlara görə yoxlayın;

Motor mühitinin uyğun olub olmadığını yoxlayın və yanan materialları və digər zibilləri çıxarın.

Motor podşipniklərinin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri nələrdir?

Motorun özü:

Yatağın daxili və xarici halqaları çox sıxdır;

Maşın bazası, son qapaq və şaft kimi hissələrin zəif koaksiallığı kimi hissələrin forma və mövqe tolerantlığı ilə bağlı problemlər var;

rulmanların düzgün seçilməməsi;

Rulman zəif yağlanıb və ya rulman təmiz təmizlənməyib və yağda zibil var;

ox cərəyanı.

İstifadəsi:

Mühərrik şaftının koaksiallığı və idarə olunan qurğu kimi qurğunun düzgün quraşdırılması tələblərə cavab vermir;

Kasnak çox sıx çəkilmişdir;

Yastıqlara yaxşı qulluq edilməyib, yağ kifayət deyil və ya xidmət müddəti bitib, podşipniklər quruyur və xarab olur.

Motor izolyasiya müqavimətinin aşağı olmasının səbəbləri nələrdir?

Sarma nəmdir və ya su daxil olur;

Sarımlarda toz və ya yağ yığılır;

İzolyasiyanın köhnəlməsi;

Motor qurğusunun və ya naqil lövhəsinin izolyasiyası zədələnib.